El ex intendente de General Pinto, Alexis Guerrera, será el nuevo ministro de Transporte en reemplazo de Mario Meoni, que falleció el viernes pasado en un accidente de tránsito.
Guerrera se desempeñaba en la actualidad como titular de Trenes Argentinos puesto al que fue convocado por Meoni, ambos referentes del massismo en la Cuarta Sección electoral.
Fue intendente de General Pinto durante 16 años -4 mandatos de 2003 a 2019- y luego asumió como diputado provincial por la Cuarta Sección, aunque en diciembre de 2020 dejó su banca para sumarse al equipo de trabajo de Meoni.
Según informó Infobae, Guerrera desayunó el miércoles pasado con Alberto Fernández en la Casa Rosada y dejó una buena impresión en el Presidente, que decidió oficializar su nombramiento esta tarde.
Otro de los nombres que había sonado para ocupar el lugar al frente del Ministerio era el de la ex intendenta de General Lavalle, Marcela Passo, quien en la actualidad está al frente de la Secretaría de Articulación Interjurisdiccional de la cartera de Transporte nacional y también es una de las referentes más fuertes del massismo en el territorio bonaerense.
Finalmente se concretó la designación de otro hombre del interior bonaerense y aliado a Sergio Massa, que jurará en el cargo el próximo lunes.
Guerrera nació el 2 de febrero de 1971 en General Pinto y es docente. En 2001 ingresó como concejal por el Partido Justicialista y en 2003 es electo por primera vez intendente de su distrito con el 52,2% de los votos. En 2007 cosechó el 62,14% de votos para su reelección.
En los comicios de 2011 triunfó con gran margen de ventaja, más del 70% de los sufragios. En octubre de 2015 obtuvo el 66,62 % por ciento de los votos y retuvo el cargo de Intendente de General Pinto por el Frente Para la Victoria por cuarta vez.
En julio de 2016, en el marco de una visita de Sergio Massa y Felipe Solá, oficializó su pase al Frente Renovador. En 2019 accedió a una banca como diputado provincial por la cuarta sección electoral en representación del Frente de Todos.
El 22 de diciembre de 2020 dejó su banca pidiendo licencia extraordinaria para incorporarse al gabinete nacional como Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, en reemplazo de Ricardo Lissalde.
03 de mayo. Un informe periodístico que publica este domingo el diario Clarín expone detalles de un viaje del actual jefe de Gabinete en 2024, con costos superiores a los $9 millones y cancelaciones realizadas meses después. El caso vuelve a tensionar al Gobierno nacional.
29 de abril. El Municipio confirmó el depósito de haberes para trabajadores y personal médico, aunque al mismo tiempo anunció que funcionarios, jerárquicos y concejales deberán esperar. La medida expone la tensión financiera y abre un nuevo frente político en el distrito.
20 de abril. El ex intendente confirmó su intención de volver a competir y reveló conversaciones con dirigentes de La Libertad Avanza, incluyendo referentes libertarios como Milena Suárez y Jorge Domínguez. En un escenario dominado por el oficialismo, la oposición empieza a explorar un armado común.
15 de abril. Caída de la coparticipación, recesión y ajuste nacional configuran un escenario crítico. En la Provincia y la región, los intendentes advierten que sostener salarios y prestaciones básicas empieza a ser cada vez más difícil.
15 de abril. Con fuerte presencia bonaerense, jefes comunales de todo el país fueron hasta el Palacio de Hacienda para exigir que se retrotraiga el precio de la nafta al 1º de marzo y que se reactiven las obras públicas. “Te cobran (el impuesto al combustible) y se quedan con la plata”, denunciaron.
13 de abril. La Provincia presentó una estrategia integral para ordenar, mantener y optimizar la red vial rural. El proyecto contará con financiamiento del Consejo Federal de Inversiones (CFI) y apunta a replicarse en otros municipios bonaerenses.
12 de abril. Un análisis del periodista Jorge Liotti en La Nación reúne encuestas y trabajos académicos que configuran una radiografía inquietante: caída del apoyo a Javier Milei entre los sub-30, aumento del ausentismo y una percepción extendida de que el esfuerzo ya no garantiza progreso.