Los vuelos a Santa Teresita y a Villa Gesell regresarían antes de 2018

Las gestiones para que el Aeródromo de Santa Teresita vuelva a contar con vuelos de línea han dado varios pasos positivos en estos días. De la mano de la empresa Avian, la posibilidad es concreta y la prestación del servicio cuenta con especial interés de la Municipalidad de La Costa, en consonancia con similares gestiones que se realizan desde Villa Gesell, para tener similares servicios en el Aeródromo local.

 

De este modo, luego de más de una década, se está muy cerca de volver a contar con un servicio que prestigia a la región. Y que en coincidencia con el comienzo de la obra de la segunda calzada de la ruta 11, se tratan de dos muy buenas noticias para el turismo de la zona, que había comenzado el año con la mala nueva de la quita de los feriados puentes del calendario nacional.

Desde la gestión del intendente Juan Pablo de Jesús hace varios meses que trabajan en buscar la manera de reactivar el flujo aéreo. La posibilidad requirió de varias reuniones y jornadas de trabajo.

 

Ya se había logrado el visto bueno de la decisiva Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), a través de la Junta Asesora de Transporte Aéreo, que aprobó hace un par de semanas la concesión de 135 rutas aéreas internacionales y domésticas.

 

@bloqueI@Ahora se supo que el Gobierno nacional autorizó a la empresa Avian Líneas Aéreas SA, que opera comercialmente como Avianca Argentina, a explotar durante 15 años un total de 16 rutas, entre nacionales e internacionales. Una de ellas unirá Tandil y Buenos Aires, por ejemplo. A Tandil ya vuela Broker Air, que comenzó en marzo pasado. ¿Se sumará a la Costa Atlántica? Otra empresa que podría sumar sus vuelos a Santa Teresita es Alas del Sur, que en marzo pasado obtuvo el permiso para volar desde Buenos Aires hasta Bahía Blanca, con escala en el aeródromo geselino, en un inicio de operaciones estimado para antes del 2018.

 

Avian está habilitada a registrarse en la segunda audiencia pública para la obtención del permiso de rutas áreas en los aeropuertos de Villa Gesell y Santa Teresita, de acuerdo a lo deslizado por el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, a realizarse a principios de junio.

 

Lo que está objetado y observado por fraude es una denuncia contra la compañía, pero no contra su participación en la próxima contienda pública. Si Avian finalmente queda sobreseída y se comprueba que tiene todo en regla para realizar sus negocios en el país, podrá concretar sus vuelos en la región.

Aunque la investigación judicial en manos del fiscal Jorge Di Lello sigue en marcha, y por lo tanto está vigente la denuncia sobre el presidente de la Nación y otros funcionarios por “negociaciones incompatibles con la función pública, defraudación y tráfico de influencias”, el gobierno avanzó en la adjudicación a Avian SA de las rutas aéreas nacionales e internacionales solicitadas.

 

Las objeciones más graves están referidas a la probable vinculación de Avian con la familia Macri y varios miembros del actual gobierno. Avian Líneas Aéreas SA es la firma que surge como compradora de MacAir el pasado 31 de octubre. Carlos Colunga, último presidente de MacAir, pasó a ser el vice de Avian tras la transferencia. Avian SA es una subsidiaria de la colombiana Avianca, a través de su director ejecutivo (CEO), Germán Efromovich, propietario del 95% de la firma controlante de Avian SA: Avian Holding, radicada en Panamá.

 

Otro funcionario de alto rango del gobierno actual, Pablo Clusellas, secretario Legal y Técnico de la Presidencia, fue hasta no hace más de un año el apoderado legal de MacAir, y tuvo actuación además como representante legal de Avian en alguna gestión administrativa, incluso siendo ya funcionario.